Увядзенне і ліквідацыю непаладак вакуумнага нагнетальніка

Розніца паміж вакуумным нагнятальнікам і вакуумным узмацняльнікам заключаецца ў тым, што вакуумны ўзмацняльнік размешчаны паміж педаллю тормазу і галоўным тармазным цыліндрам, які выкарыстоўваецца для павелічэння наступлення кіроўцы на галоўны цыліндр; у той час як вакуумны нагнетатель размешчаны ў трубаправодзе паміж галоўным тармазным цыліндрам і рабочым цыліндрам, які выкарыстоўваецца для павышэння выхаднога ціску алею галоўнага цыліндру і павышэння тармазнога эфекту.

Вакуумны нагнетатель складаецца з вакуумнай сістэмы і гідраўлічнай сістэмы, якая з'яўляецца прыладай для павышэння ціску гідраўлічнай тармазной сістэмы.

Вакуумны нагнетальнік у асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабілях з гідраўлічнымі тармазамі сярэдняга і лёгкага ўзроўню. На аснове двухтрубнай гідраўлічнай тармазной сістэмы ў якасці крыніцы тармазной сілы дададзены вакуумны нагнетальнік і камплект сістэмы вакуумнага ўзмацняльніка, які складаецца з вакуумнага зваротнага клапана, вакуумнага цыліндру і вакуумнага трубаправода, каб павялічыць тармазную сілу. прадукцыйнасць тармажэння і паменшыць сілу кіравання тармажэннем. Не толькі зніжае працаёмкасць кіроўцы, але і павышае бяспеку.

Калі вакуумны нагнетальнік ламаецца і працуе дрэнна, гэта часта прыводзіць да адмовы тармазоў, адмовы тармазоў, тармазнога супраціву і гэтак далей.

Вакуумны нагнетальнік гідраўлічнага тормазу зламаны, і прычыны наступныя:

Калі поршань і скураное кольца дапаможнага цыліндру пашкоджаны або зваротны клапан дрэнна зачынены, тармазная вадкасць з камеры высокага ціску раптоўна пацячэ назад у камеру нізкага ціску ўздоўж краю фартуха або аднаго- ходавы клапан падчас тармажэння. У гэты час замест таго, каб прыкладаць сілу, педаль будзе адбівацца з-за зваротнага патоку тармазной вадкасці пад высокім ціскам, што прывядзе да адмовы тармазоў.

Адкрыццё вакуумнага клапана і паветранага клапана ў рэгулюючым клапане кантралюе газавую зорку, якая паступае ў камеру дожигания, гэта значыць адкрыццё вакуумнага клапана і паветранага клапана непасрэдна ўплывае на эфект дагарання. Калі сядло клапана не ўшчыльнена, колькасць паветра, якое паступае ў камеру разгону, недастатковая, а вакуумная камера і паветраная камера не ізаляваны шчыльна, што прыводзіць да зніжэння эфекту дагарання і неэфектыўнага тармажэння.

Калі адлегласць паміж вакуумным клапанам і паветраным клапанам занадта малая, час адкрыцця паветранага клапана адстае, ступень адкрыцця памяншаецца, эфект павышэння ціску павольны, а эфект дагарання памяншаецца.

Калі адлегласць занадта вялікая, адкрыццё вакуумнага клапана будзе недастаткова, калі тормаз будзе адпушчаны, што прывядзе да перацягвання тормазу.


Час публікацыі:09-22-2022
  • Папярэдняя:
  • далей:
  • Пакіньце сваё паведамленне