Принципът на работа на усилвателя на спирачната система

Вакуумният усилвател използва принципа на засмукване на въздух, когато двигателят работи, което създава вакуум от първата страна на усилвателя. В отговор на разликата в налягането на нормалното въздушно налягане от другата страна, разликата в налягането се използва за усилване на спирачната тяга.

Ако има дори малка разлика в налягането между двете страни на диафрагмата, поради голямата площ на диафрагмата, все още може да се генерира голяма тяга, която да избута диафрагмата до края с ниско налягане. При спиране системата за вакуумен усилвател също контролира вакуума, влизащ в усилвателя, за да накара диафрагмата да се движи, и използва тласкащия прът на диафрагмата, за да помогне на човека да стъпи и да натисне спирачния педал през комбинираното транспортно устройство.

В неработещо състояние възвратната пружина на тласкащия прът на контролния клапан избутва тласкащия прът на контролния клапан до заключено положение от дясната страна, а портът на вакуумния клапан е в отворено състояние. Пружината на контролния клапан прави чашата на контролния клапан и седалката на въздушния клапан плътно докоснати, като по този начин затваря порта на въздушния клапан.

По това време вакуумната газова камера и газовата камера за приложение на бустера се свързват с канала на газовата камера за приложение през канала на вакуумната газова камера на тялото на буталото през кухината на контролния клапан и са изолирани от външната атмосфера. След стартиране на двигателя, вакуумът (отрицателното налягане на двигателя) във всмукателния колектор на двигателя ще се повиши до -0,0667mpa (т.е. стойността на въздушното налягане е 0,0333mpa, а разликата в налягането с атмосферното налягане е 0,0667mpa ). Впоследствие усилващият вакуум и вакуумът на камерата за приложение се увеличиха до -0,0667mpa и бяха готови за работа по всяко време.

При спиране педалът на спирачката се натиска и силата на педала се усилва от лоста и действа върху тласкащия прът на управляващия клапан. Първо, възвратната пружина на тласкащия прът на контролния клапан се компресира и тласкащият прът на контролния клапан и колоната на въздушния клапан се придвижват напред. Когато тласкащият прът на контролния клапан се премести напред до позицията, в която чашата на контролния клапан контактува с леглото на вакуумния клапан, портът на вакуумния клапан е затворен. По това време усилващият вакуум и камерата за приложение са разделени.

По това време краят на колоната на въздушния клапан просто контактува с повърхността на реакционния диск. Тъй като тласкащият прът на контролния клапан продължава да се движи напред, портът на въздушния клапан ще се отвори. След филтриране на въздуха външният въздух навлиза в камерата за приложение на бустера през отворения порт на въздушния клапан и канала, водещ до камерата за въздух за приложение, и се генерира серво сила. Тъй като материалът на реакционната плоча има изискване за физическо свойство за еднакво единично налягане върху напрегнатата повърхност, сервосилата се увеличава във фиксирана пропорция (съотношение на сервосилата) с постепенното увеличаване на входната сила на тласкащия прът на контролния клапан. Поради ограничението на ресурсите на серво силата, когато се достигне максималната серво сила, т.е. когато степента на вакуум на камерата за приложение е нула, серво силата ще стане постоянна и няма да се променя повече. По това време входната сила и изходната сила на бустера ще се увеличат с една и съща сума; когато спирачката е отменена, тласкащият прът на контролния клапан се движи назад с намаляване на входната сила. Когато се достигне максималната точка на усилване, след отваряне на порта на вакуумния клапан, усилващият вакуум и въздушната камера за приложение са свързани, степента на вакуум на камерата за приложение ще намалее, серво силата ще намалее и тялото на буталото ще се движи назад . По този начин, тъй като входната сила постепенно намалява, серво силата ще намалява във фиксирана пропорция (съотношение на серво силата), докато спирачката бъде напълно освободена.


Време на публикуване:09-22-2022г
  • Предишен:
  • Следващия:
  • Оставете вашето съобщение