পাওয়ার ব্রেক বুস্টারের কাজের নীতি

ভ্যাকুয়াম বুস্টার ইঞ্জিন কাজ করার সময় বাতাসে চোষার নীতি ব্যবহার করে, যা বুস্টারের প্রথম দিকে ভ্যাকুয়াম তৈরি করে। অন্য দিকে স্বাভাবিক বায়ুচাপের চাপের পার্থক্যের প্রতিক্রিয়ায়, চাপের পার্থক্য ব্রেকিং থ্রাস্টকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়।

ডায়াফ্রামের দুই পাশের মধ্যে সামান্য চাপের পার্থক্য থাকলেও, ডায়াফ্রামের বৃহৎ ক্ষেত্রফলের কারণে, নিম্নচাপের সাথে মধ্যচ্ছদাটিকে শেষ পর্যন্ত ঠেলে দেওয়ার জন্য একটি বড় থ্রাস্ট তৈরি হতে পারে। ব্রেক করার সময়, ভ্যাকুয়াম বুস্টার সিস্টেম ডায়াফ্রামকে নড়াচড়া করতে বুস্টারে প্রবেশ করা ভ্যাকুয়ামকেও নিয়ন্ত্রণ করে এবং সম্মিলিত ট্রান্সপোর্ট ডিভাইসের মাধ্যমে ব্রেক প্যাডেলকে এগিয়ে যেতে এবং ধাক্কা দিতে সাহায্য করার জন্য ডায়াফ্রামের উপর পুশ রড ব্যবহার করে।

নন-ওয়ার্কিং স্টেটে, কন্ট্রোল ভালভ পুশ রডের রিটার্ন স্প্রিং কন্ট্রোল ভালভ পুশ রডকে ডান দিকের লক পজিশনে ঠেলে দেয় এবং ভ্যাকুয়াম ভালভ পোর্ট খোলা অবস্থায় থাকে। কন্ট্রোল ভালভ স্প্রিং কন্ট্রোল ভালভ কাপ এবং এয়ার ভালভ সিটকে ঘনিষ্ঠভাবে যোগাযোগ করে, এইভাবে এয়ার ভালভ পোর্ট বন্ধ করে।

এই সময়ে, বুস্টারের ভ্যাকুয়াম গ্যাস চেম্বার এবং অ্যাপ্লিকেশন গ্যাস চেম্বারগুলি নিয়ন্ত্রণ ভালভ গহ্বরের মাধ্যমে পিস্টন বডির ভ্যাকুয়াম গ্যাস চেম্বার চ্যানেলের মাধ্যমে অ্যাপ্লিকেশন গ্যাস চেম্বার চ্যানেলের সাথে যোগাযোগ করা হয় এবং বহিরাগত বায়ুমণ্ডল থেকে বিচ্ছিন্ন হয়। ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, ইঞ্জিনের ইনটেক ম্যানিফোল্ডে ভ্যাকুয়াম (ইঞ্জিনের নেতিবাচক চাপ) -0.0667mpa (অর্থাৎ, বায়ুচাপের মান 0.0333mpa, এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সাথে চাপের পার্থক্য 0.0667mpa) হবে। ) পরবর্তীকালে, বুস্টার ভ্যাকুয়াম এবং অ্যাপ্লিকেশন চেম্বারের ভ্যাকুয়াম -0.0667mpa-এ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং তারা যে কোনও সময় কাজ করার জন্য প্রস্তুত ছিল।

ব্রেক করার সময়, ব্রেক প্যাডেলটি বিষণ্ণ হয় এবং প্যাডেল বল লিভার দ্বারা প্রসারিত হয় এবং নিয়ন্ত্রণ ভালভের পুশ রডের উপর কাজ করে। প্রথমত, কন্ট্রোল ভালভ পুশ রডের রিটার্ন স্প্রিং সংকুচিত হয় এবং কন্ট্রোল ভালভ পুশ রড এবং এয়ার ভালভ কলাম এগিয়ে যায়। যখন কন্ট্রোল ভালভ পুশ রড সেই অবস্থানে এগিয়ে যায় যেখানে কন্ট্রোল ভালভ কাপ ভ্যাকুয়াম ভালভ সিটের সাথে যোগাযোগ করে, ভ্যাকুয়াম ভালভ পোর্ট বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়ে, বুস্টার ভ্যাকুয়াম এবং অ্যাপ্লিকেশন চেম্বার পৃথক করা হয়।

এই সময়ে, বায়ু ভালভ কলামের শেষটি প্রতিক্রিয়া ডিস্কের পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করে। কন্ট্রোল ভালভ পুশ রডটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এয়ার ভালভ পোর্টটি খুলবে। বায়ু পরিস্রাবণের পরে, বহিরাগত বায়ু ওপেন এয়ার ভালভ পোর্ট এবং অ্যাপ্লিকেশন এয়ার চেম্বারের দিকে পরিচালিত চ্যানেলের মাধ্যমে বুস্টারের অ্যাপ্লিকেশন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং সার্ভো ফোর্স তৈরি হয়। যেহেতু প্রতিক্রিয়া প্লেটের উপাদানগুলির চাপযুক্ত পৃষ্ঠে সমান একক চাপের শারীরিক সম্পত্তির প্রয়োজন রয়েছে, তাই নিয়ন্ত্রণ ভালভ পুশ রডের ইনপুট বল ধীরে ধীরে বৃদ্ধির সাথে সার্ভো ফোর্স একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে (সার্ভো ফোর্স রেশিও) বৃদ্ধি পায়। সার্ভো ফোর্স সংস্থানগুলির সীমাবদ্ধতার কারণে, যখন সর্বাধিক সার্ভো ফোর্স পৌঁছে যায়, অর্থাৎ, যখন অ্যাপ্লিকেশন চেম্বারের ভ্যাকুয়াম ডিগ্রী শূন্য হয়, তখন সার্ভো ফোর্স একটি ধ্রুবক হয়ে যাবে এবং আর কোন পরিবর্তন হবে না। এই সময়ে, বুস্টারের ইনপুট বল এবং আউটপুট বল একই পরিমাণে বৃদ্ধি পাবে; যখন ব্রেক বাতিল করা হয়, তখন কন্ট্রোল ভালভ পুশ রড ইনপুট বল হ্রাসের সাথে পিছনের দিকে চলে যায়। যখন সর্বাধিক বুস্ট পয়েন্টে পৌঁছে যায়, ভ্যাকুয়াম ভালভ পোর্ট খোলার পরে, বুস্টার ভ্যাকুয়াম এবং অ্যাপ্লিকেশন এয়ার চেম্বার সংযুক্ত থাকে, অ্যাপ্লিকেশন চেম্বারের ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি হ্রাস পাবে, সার্ভো ফোর্স হ্রাস পাবে এবং পিস্টন বডি পিছনের দিকে সরে যাবে . এইভাবে, ইনপুট ফোর্স ধীরে ধীরে কমতে থাকলে, ব্রেক সম্পূর্ণরূপে মুক্তি না হওয়া পর্যন্ত সার্ভো ফোর্স একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে (সার্ভো ফোর্স রেশিও) হ্রাস পাবে।


পোস্ট সময়:09-22-2022
  • আগে:
  • পরবর্তী:
  • আপনার বার্তা রাখুন