Ang Prinsipyo sa Pagtrabaho Sa Power Brake Booster

Ang vacuum booster naggamit sa prinsipyo sa pagsuyop sa hangin sa dihang ang makina nagtrabaho, nga nagmugna sa vacuum sa unang bahin sa booster. Agig tubag sa kalainan sa presyur sa normal nga presyur sa hangin sa pikas nga bahin, ang kalainan sa presyur gigamit aron mapalig-on ang braking thrust.

Kung adunay bisan gamay nga kalainan sa presyur tali sa duha ka kilid sa diaphragm, tungod sa dako nga lugar sa diaphragm, usa ka dako nga pagduso mahimo pa nga mamugna aron itulod ang diaphragm hangtod sa katapusan nga adunay ubos nga presyur. Kung nagpreno, gikontrol usab sa vacuum booster system ang vacuum nga mosulod sa booster aron molihok ang diaphragm, ug gigamit ang push rod sa diaphragm aron matabangan ang tawo sa pagtunob ug pagduso sa pedal sa preno pinaagi sa hiniusa nga aparato sa transportasyon.

Sa dili nagtrabaho nga estado, ang pagbalik sa tubod sa control valve push rod nagduso sa control valve push rod sa posisyon sa lock sa tuo nga kilid, ug ang vacuum valve port anaa sa bukas nga estado. Ang control valve spring naghimo sa control valve cup ug sa air valve seat nga suod nga kontak, sa ingon nagsira sa air valve port.

Niini nga panahon, ang vacuum gas chamber ug application gas chamber sa booster nakigsulti sa aplikasyon nga gas chamber channel pinaagi sa vacuum gas chamber channel sa piston body pinaagi sa control valve cavity, ug nahimulag gikan sa gawas nga atmospera. Human magsugod ang makina, ang vacuum (negatibong presyur sa makina) sa intake manifold sa makina mosaka ngadto sa -0.0667mpa (nga mao, ang air pressure value mao ang 0.0333mpa, ug ang pressure difference sa atmospheric pressure mao ang 0.0667mpa ). Sunod, ang booster vacuum ug ang vacuum sa aplikasyon chamber misaka ngadto sa -0.0667mpa, ug sila andam sa pagtrabaho sa bisan unsa nga panahon.

Kung nagpreno, ang pedal sa brake gipaubos, ug ang puwersa sa pedal gipakusog sa lever ug naglihok sa push rod sa control valve. Una, ang pagbalik nga tubod sa control valve push rod gi-compress, ug ang control valve push rod ug air valve column nagpadayon. Sa diha nga ang control valve push rod molihok sa unahan ngadto sa posisyon diin ang control valve cup mokontak sa vacuum valve seat, ang vacuum valve port sirado. Niini nga panahon, ang booster vacuum ug application chamber gibulag.

Niini nga panahon, ang katapusan sa kolum sa balbula sa hangin nagkontak lang sa nawong sa reaksyon nga disk. Samtang ang control valve push rod nagpadayon sa pag-abante, ang air valve port moabli. Pagkahuman sa pagsala sa hangin, ang gawas nga hangin mosulod sa aplikasyon nga chamber sa booster pinaagi sa open air valve port ug ang channel padulong sa aplikasyon air chamber, ug ang servo force namugna. Tungod kay ang materyal sa reaksyon nga plato adunay pisikal nga kinahanglanon nga kabtangan nga parehas nga presyur sa yunit sa gibug-aton nga nawong, ang puwersa sa servo nagdugang sa usa ka pirmi nga proporsyon (ratio sa puwersa sa servo) nga adunay hinay-hinay nga pagtaas sa puwersa sa input sa control valve push rod. Tungod sa limitasyon sa mga kahinguhaan sa servo force, kung ang maximum servo force maabot, nga mao, kung ang vacuum degree sa application chamber zero, ang servo force mahimong kanunay ug dili na mausab. Niini nga panahon, ang input force ug output force sa booster modaghan sa samang kantidad; sa diha nga ang brake gikanselar, ang control balbula push rod molihok paatras uban sa pagkunhod sa input pwersa. Sa diha nga ang maximum boost point maabot, human sa vacuum valve port maablihan, ang booster vacuum ug ang application air chamber konektado, ang vacuum degree sa aplikasyon chamber mokunhod, ang servo force mokunhod, ug ang piston body molihok paatras . Niining paagiha, samtang ang pwersa sa pag-input anam-anam nga mikunhod, ang servo force mokunhod sa usa ka fixed nga proporsyon (servo force ratio) hangtud nga ang brake hingpit nga buhian.


Oras sa pag-post:09-22-2022
  • Kaniadto:
  • Sunod:
  • Biyai ang Imong Mensahe