Η αρχή λειτουργίας του ενισχυτή Power Brake

Ο ενισχυτής κενού χρησιμοποιεί την αρχή της αναρρόφησης αέρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η οποία δημιουργεί το κενό στην πρώτη πλευρά του ενισχυτή. Σε απόκριση στη διαφορά πίεσης της κανονικής πίεσης αέρα στην άλλη πλευρά, η διαφορά πίεσης χρησιμοποιείται για την ενίσχυση της ώθησης πέδησης.

Εάν υπάρχει έστω και μικρή διαφορά πίεσης μεταξύ των δύο πλευρών του διαφράγματος, λόγω της μεγάλης επιφάνειας του διαφράγματος, μπορεί να δημιουργηθεί μια μεγάλη ώθηση για να ωθήσει το διάφραγμα μέχρι το άκρο με χαμηλή πίεση. Κατά το φρενάρισμα, το σύστημα ενίσχυσης κενού ελέγχει επίσης το κενό που εισέρχεται στον ενισχυτή για να μετακινήσει το διάφραγμα και χρησιμοποιεί τη ράβδο ώθησης στο διάφραγμα για να βοηθήσει τον άνθρωπο να πατήσει και να σπρώξει το πεντάλ του φρένου μέσω της συσκευής συνδυασμένης μεταφοράς.

Σε κατάσταση μη λειτουργίας, το ελατήριο επιστροφής της ράβδου ώθησης της βαλβίδας ελέγχου ωθεί τη ράβδο ώθησης της βαλβίδας ελέγχου στη θέση ασφάλισης στη δεξιά πλευρά και η θύρα της βαλβίδας κενού βρίσκεται στην ανοιχτή κατάσταση. Το ελατήριο της βαλβίδας ελέγχου κάνει το κύπελλο της βαλβίδας ελέγχου και την έδρα της βαλβίδας αέρα σε στενή επαφή, κλείνοντας έτσι τη θύρα της βαλβίδας αέρα.

Αυτή τη στιγμή, ο θάλαμος αερίου κενού και ο θάλαμος αερίου εφαρμογής του ενισχυτή επικοινωνούν με το κανάλι του θαλάμου αερίου εφαρμογής μέσω του καναλιού του θαλάμου αερίου κενού του σώματος του εμβόλου μέσω της κοιλότητας της βαλβίδας ελέγχου και απομονώνονται από την εξωτερική ατμόσφαιρα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το κενό (αρνητική πίεση του κινητήρα) στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα θα αυξηθεί στα -0,0667mpa (δηλαδή, η τιμή της πίεσης του αέρα είναι 0,0333mpa και η διαφορά πίεσης με την ατμοσφαιρική πίεση είναι 0,0667mpa ). Στη συνέχεια, το ενισχυτικό κενό και το κενό του θαλάμου εφαρμογής αυξήθηκαν στα -0,0667mpa και ήταν έτοιμα να λειτουργήσουν ανά πάσα στιγμή.

Κατά το φρενάρισμα, το πεντάλ του φρένου πιέζεται και η δύναμη του πεντάλ ενισχύεται από το μοχλό και δρα στη ράβδο ώθησης της βαλβίδας ελέγχου. Αρχικά, το ελατήριο επιστροφής της ράβδου ώθησης της βαλβίδας ελέγχου συμπιέζεται και η ράβδος ώθησης της βαλβίδας ελέγχου και η στήλη της βαλβίδας αέρα κινούνται προς τα εμπρός. Όταν η ράβδος ώθησης της βαλβίδας ελέγχου κινείται προς τα εμπρός στη θέση όπου το κύπελλο της βαλβίδας ελέγχου έρχεται σε επαφή με την έδρα της βαλβίδας κενού, η θύρα της βαλβίδας κενού είναι κλειστή. Αυτή τη στιγμή, το ενισχυτικό κενό και ο θάλαμος εφαρμογής διαχωρίζονται.

Αυτή τη στιγμή, το άκρο της στήλης της βαλβίδας αέρα μόλις έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια του δίσκου αντίδρασης. Καθώς η ράβδος ώθησης της βαλβίδας ελέγχου συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός, η θύρα της βαλβίδας αέρα θα ανοίξει. Μετά τη διήθηση αέρα, ο εξωτερικός αέρας εισέρχεται στον θάλαμο εφαρμογής του ενισχυτή μέσω της θύρας της βαλβίδας ανοιχτού αέρα και του καναλιού που οδηγεί στον θάλαμο αέρα εφαρμογής, και δημιουργείται η σερβοδυναμική. Επειδή το υλικό της πλάκας αντίδρασης έχει την απαίτηση φυσικής ιδιότητας ίσης μοναδιαίας πίεσης στην τεντωμένη επιφάνεια, η σερβοδυναμική αυξάνεται σε σταθερή αναλογία (αναλογία σερβοδυναμικής) με τη σταδιακή αύξηση της δύναμης εισόδου της ράβδου ώθησης της βαλβίδας ελέγχου. Λόγω του περιορισμού των πόρων σερβοδυναμικής, όταν επιτευχθεί η μέγιστη σερβοδυναμική, δηλαδή όταν ο βαθμός κενού του θαλάμου εφαρμογής είναι μηδέν, η σερβοδυναμική θα γίνει σταθερή και δεν θα αλλάξει πλέον. Αυτή τη στιγμή, η δύναμη εισόδου και η δύναμη εξόδου του ενισχυτή θα αυξηθούν κατά το ίδιο ποσό. όταν ακυρωθεί το φρένο, η ράβδος ώθησης της βαλβίδας ελέγχου κινείται προς τα πίσω με τη μείωση της δύναμης εισόδου. Όταν επιτευχθεί το μέγιστο σημείο ώθησης, αφού ανοίξει η θύρα της βαλβίδας κενού, συνδεθεί το ενισχυτικό κενό και ο θάλαμος αέρα εφαρμογής, ο βαθμός κενού του θαλάμου εφαρμογής θα μειωθεί, η δύναμη σερβομηχανισμού θα μειωθεί και το σώμα του εμβόλου θα μετακινηθεί προς τα πίσω . Με αυτόν τον τρόπο, καθώς η δύναμη εισόδου μειώνεται σταδιακά, η σερβοδυναμική θα μειώνεται σε σταθερή αναλογία (αναλογία σερβοδυναμικής) μέχρι να απελευθερωθεί τελείως το φρένο.


Ώρα ανάρτησης:09-22-2022
  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο:
  • Αφήστε το μήνυμά σας