Power Brake Booster-aren funtzionamendu-printzipioa

Hutseko booster-ak airea zurrupatzeko printzipioa erabiltzen du motorra lanean ari denean, eta horrek hutsa sortzen du booster-aren lehen aldean. Beste aldean airearen presio normalaren presio-diferentziari erantzunez, presio-diferentzia balazta-bultzada indartzeko erabiltzen da.

Diafragmaren bi aldeen artean presio-diferentzia txikia bada ere, diafragmaren eremu handia dela eta, bultzada handia sor daiteke oraindik presio baxuarekin diafragma amaieraraino bultzatzeko. Balaztatzen denean, hutsaren sustapen-sistemak ere kontrolatzen du booster-era sartzen den hutsa diafragma mugitzeko, eta diafragmako bultzagailu-hastaka erabiltzen du gizakiak garraio konbinatuko gailuaren bidez balazta-pedala zapaltzen eta bultzatzen laguntzeko.

Funtzionatzen ez den egoeran, kontrol-balbularen bultza-hastaka itzultzeko malgukiak kontrol-balbularen bultza-hastaka eskuineko blokeo-posiziora bultzatzen du, eta huts-balbularen ataka egoera irekian dago. Kontrol-balbularen malgukiak kontrol-balbularen kopa eta aire-balbularen eserlekua estuki ukitzen ditu, horrela aire-balbularen ataka itxiz.

Une honetan, booster-aren hutseko gas-ganbera eta aplikazio-gas-ganbera aplikazioaren gas-ganberaren kanalarekin komunikatzen dira pistoiaren gorputzaren hutseko gas-ganberaren kanalaren bidez kontrol-balbularen barrunbearen bidez, eta kanpoko atmosferatik isolatuta daude. Motorra martxan jarri ondoren, hutsunea (motorearen presio negatiboa) motorraren sarrera-kolektronean -0,0667 mpa-ra igoko da (hau da, aire-presioaren balioa 0,0333 mpa da, eta presio atmosferikoaren presio-diferentzia 0,0667 mpa-koa da. ). Ondoren, booster-a eta aplikazio-ganberaren hutsa -0,0667 mpa-ra igo ziren, eta edozein unetan lan egiteko prest zeuden.

Balaztatzen denean, balazta-pedala sakatzen da, eta pedalaren indarra palankak areagotu egiten du eta kontrol-balbularen bultzatzaile-hastalari eragiten dio. Lehenik eta behin, kontrol-balbularen bultzada-hastaka itzultzeko malgukia konprimitzen da, eta kontrol-balbularen bultza-hastaka eta aire-balbularen zutabea aurrera egiten dute. Kontrol-balbularen bultza-hastaka aurrera egiten duenean kontrol-balbularen kopa huts-balbularen eserlekuarekin harremanetan jartzen den posiziora, huts-balbularen ataka itxi egiten da. Une honetan, booster hutsa eta aplikazio-ganbera bereizten dira.

Une honetan, aire-balbularen zutabearen amaierak erreakzio-diskoaren gainazalarekin harremanetan jartzen du. Kontrol-balbularen bultza-hastaka aurrera egiten jarraitzen duen heinean, aire-balbularen ataka irekiko da. Airea iragazi ondoren, kanpoko airea booster-aren aplikazio-ganberara sartzen da aire zabaleko balbula atakatik eta aplikazio-aire-ganberara doan kanaletik, eta serbo-indarra sortzen da. Erreakzio-plakaren materialak tentsioaren gainazalean unitate-presio berdinaren ezaugarri fisikoak dituenez, serbo-indarra proportzio finko batean handitzen da (servo-indar-erlazioa) kontrol-balbularen bultzatze-hastakako sarrerako indarra pixkanaka handitzen denean. Serbo-indar baliabideen muga dela eta, serbo-indar maximoa lortzen denean, hau da, aplikazio-ganberaren huts-gradua zero denean, serbo-indarra konstante bihurtuko da eta ez da gehiago aldatuko. Une honetan, booster-aren sarrerako indarra eta irteerako indarra kopuru berean handituko da; balazta bertan behera uzten denean, kontrol-balbularen bultza-hastaka atzeraka mugitzen da sarrerako indarra gutxituz. Gehienezko bultzada puntura iristen denean, huts-balbularen ataka ireki ondoren, booster-hutsa eta aplikazioaren aire-ganbera konektatzen dira, aplikazio-ganberaren huts-gradua gutxitu egingo da, serbo-indarra murriztuko da eta pistoiaren gorputza atzera egingo da. . Modu honetan, sarrerako indarra pixkanaka txikiagotzen den heinean, serbo-indarra gutxitu egingo da proportzio finko batean (servo-indar-erlazioa), balazta guztiz askatu arte.


Argitalpen ordua:09-22-2022
  • Aurrekoa:
  • Hurrengoa:
  • Utzi zure mezua