עקרון העבודה של מגבר הבלמים הכוח

מאיץ הוואקום משתמש בעקרון יניקת האוויר כשהמנוע פועל, מה שיוצר את הוואקום בצד הראשון של הבוסטר. בתגובה להפרש הלחצים של לחץ האוויר הרגיל בצד השני, הפרש הלחצים משמש לחיזוק דחף הבלימה.

אם יש אפילו הפרש לחץ קטן בין שני הצדדים של הסרעפת, בגלל השטח הגדול של הסרעפת, עדיין יכול להיווצר דחף גדול כדי לדחוף את הסרעפת עד הקצה בלחץ נמוך. בעת בלימה, מערכת מאיץ הוואקום שולטת גם על הוואקום הנכנס לבוסטר כדי לגרום לסרעפת לנוע, ומשתמשת במוט הדחיפה שעל הסרעפת כדי לסייע לאדם לעלות ולדחוף את דוושת הבלם דרך מתקן ההובלה המשולב.

במצב שאינו פועל, קפיץ החזרה של מוט הדחיפה של שסתום הבקרה דוחף את מוט הדחיפה של שסתום הבקרה למצב הנעילה בצד ימין, ויציאת שסתום הוואקום נמצאת במצב פתוח. קפיץ שסתום הבקרה יוצר קשר הדוק בין כוס שסתום הבקרה ומושב שסתום האוויר, ובכך סוגר את יציאת שסתום האוויר.

בשלב זה, תא גז הוואקום ותא גז היישום של המאיץ מתקשרים עם ערוץ תא גז היישום דרך ערוץ תא גז הוואקום של גוף הבוכנה דרך חלל שסתום הבקרה, ומבודדים מהאטמוספרה החיצונית. לאחר התנעת המנוע, הוואקום (לחץ שלילי של המנוע) בסעפת היניקה של המנוע יעלה ל-0.0667mpa (כלומר, ערך לחץ האוויר הוא 0.0333mpa, והפרש הלחץ עם הלחץ האטמוספרי הוא 0.0667mpa ). לאחר מכן, הוואקום המאיץ והוואקום של תא היישום עלו ל-0.0667mpa, והם היו מוכנים לעבוד בכל עת.

בעת בלימה, דוושת הבלם נלחצת, וכוח הדוושה מוגבר על ידי הידית ופועל על מוט הדחיפה של שסתום הבקרה. ראשית, קפיץ החזרה של מוט הדחיפה של שסתום הבקרה נדחס, ומוט הדחיפה של שסתום הבקרה ועמודת שסתום האוויר נעים קדימה. כאשר מוט הדחיפה של שסתום הבקרה נע קדימה למצב שבו כוס שסתום הבקרה נוגעת במושב שסתום הוואקום, פתח שסתום הוואקום סגור. בשלב זה, שואב האבק ותא היישום מופרדים.

בשלב זה, קצה עמודת שסתום האוויר רק יוצר קשר עם פני השטח של דיסק התגובה. כאשר מוט הדחיפה של שסתום הבקרה ממשיך לנוע קדימה, פתח שסתום האוויר ייפתח. לאחר סינון האוויר, האוויר החיצוני נכנס לתא היישום של הבוסטר דרך פתח שסתום האוויר הפתוח והתעלה המובילה לתא אוויר היישום, ונוצר כוח הסרוו. מכיוון שלחומר של לוח התגובה יש את דרישת התכונה הפיזית של לחץ יחידה שווה על פני השטח הלחוצים, כוח הסרוו גדל ביחס קבוע (יחס כוח סרוו) עם עלייה הדרגתית של כוח הקלט של מוט הדחיפה של שסתום הבקרה. עקב הגבלה של משאבי כוח הסרוו, כאשר מגיעים לכוח הסרוו המקסימלי, כלומר כאשר דרגת הוואקום של תא היישום היא אפס, כוח הסרוו יהפוך לקבוע ולא ישתנה יותר. בשלב זה, כוח הקלט וכוח הפלט של המאיץ יגדלו באותה כמות; כאשר הבלם מתבטל, מוט הדחיפה של שסתום הבקרה זז אחורה עם ירידה בכוח הקלט. כאשר מגיעה לנקודת הדחיפה המקסימלית, לאחר פתיחת פתח שסתום הוואקום, מחברים את הוואקום המאיץ ותא אוויר היישום, דרגת הוואקום של תא היישום תקטן, כוח הסרוו יקטן וגוף הבוכנה ינוע לאחור . באופן זה, ככל שכוח הקלט יורד בהדרגה, כוח הסרוו יקטן בפרופורציה קבועה (יחס כוח סרוו) עד לשחרור מוחלט של הבלם.


זמן פרסום:09-22-2022
  • קודם:
  • הַבָּא:
  • תשאיר את ההודעה שלך