ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರಿಸ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರ್ವಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್, ನಿರ್ವಾತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಬಲದ ಮೂಲವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮುರಿದು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

ಸಹಾಯಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಉಂಗುರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಅಥವಾ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಏಪ್ರನ್ ಅಥವಾ ಒಂದು-ಅಂಚಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇ ವಾಲ್ವ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಲವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸುವ ಬದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವಿನಿಂದ ಪೆಡಲ್ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಆಫ್ಟರ್‌ಬರ್ನರ್ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅನಿಲ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಆಫ್ಟರ್‌ಬರ್ನರ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಫ್ಟರ್‌ಬರ್ನರ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯವು ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬರ್ನರ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ:09-22-2022
  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:
  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಬಿಡಿ