Тормозду күчөткүчтүн иштөө принциби

Вакуумдук күчөткүч кыймылдаткыч иштеп турганда абаны соруу принцибинде колдонулат, бул күчөткүчтүн биринчи тарабында вакуумду түзөт. Башка тараптагы нормалдуу аба басымынын басым айырмасына жооп катары, басымдын айырмасы тормоздук күчтү күчөтүү үчүн колдонулат.

Диафрагманын эки капталынын ортосунда кичине басымдын айырмасы болсо, диафрагманын чоң аянтына байланыштуу, диафрагманы төмөн басым менен аягына чейин түртүү үчүн дагы эле чоң күч пайда болушу мүмкүн. Тормоздоодо, вакуумдук күчөткүч системасы диафрагманы кыймылдатуу үчүн күчөткүчкө кирген вакуумду башкарат жана диафрагмадагы түртүүчү таякчаны колдонуп, адамга комбинацияланган транспорт каражаты аркылуу басууга жана тормоз педалын түртүүгө жардам берет.

Иштебеген абалда, башкаруу клапанынын түртүү таякчасынын кайтаруу жазы башкаруу клапанынын түртүү таякчасын оң жагындагы кулпу абалына түртөт, ал эми вакуумдук клапан порту ачык абалда. Башкаруу клапанынын жазы башкаруу клапанынын чөйчөгүн жана аба клапанынын отургучун тыгыз байланыштырат, ошентип аба клапанынын портун жаап салат.

Бул учурда, вакуумдук газ камерасы жана күчөткүчтүн колдонуучу газ камерасы башкаруу клапанынын көңдөйү аркылуу поршендик корпустун вакуумдук газ камерасынын каналы аркылуу колдонуучу газ камерасынын каналы менен байланышып, тышкы атмосферадан обочолонуп турат. Кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, кыймылдаткычтын сормо коллекторундагы вакуум (кыймылдаткычтын терс басымы) -0,0667 мпага чейин көтөрүлөт (башкача айтканда, аба басымынын мааниси 0,0333 мпа, ал эми атмосфера басымы менен басымдын айырмасы 0,0667 мпа болот. ). Андан кийин, күчөткүч вакуум жана колдонуу камерасынын вакууму -0,0667mpa чейин көбөйүп, алар каалаган убакта иштөөгө даяр болушкан.

Тормоздоодо тормоз педалы басылып, педаль күчү рычаг менен күчөтүлөт жана башкаруу клапанынын түртүү таякчасына таасир этет. Биринчиден, контролдук клапан түртүү таякчасынын кайтаруу жазы кысылып, башкаруу клапан түртүү таякчасы жана аба клапан тилкеси алдыга жылат. Башкаруу клапанынын түртүү таякчасы башкаруу клапанынын чөйчөгү вакуумдук клапандын отургучуна тийген абалга келгенде, вакуумдук клапан порту жабылат. Бул учурда, күчөткүч вакуум жана колдонуу камерасы бөлүнгөн.

Бул учурда аба клапанынын мамычасынын учу реакция дискинин бетине жөн гана тийет. Башкаруучу клапан түртүү таякчасы алдыга жылган сайын, аба клапанынын порту ачылат. Аба чыпкалоодон кийин тышкы аба күчөткүчтүн колдонмо камерасына ачык аба клапанынын порту жана колдонмо аба камерасына алып баруучу канал аркылуу кирет жана серво күч пайда болот. Реакция пластинкасынын материалы стресске дуушар болгон бетке бирдей басымдын физикалык касиетине ээ болгондуктан, башкаруу клапанынын түртүү таякчасынын кириш күчү акырындык менен көбөйүшү менен серво күч белгиленген пропорцияда (серво күчтүн катышы) көбөйөт. Серво күч ресурстарынын чектелгендигинен улам, максималдуу серво күчкө жеткенде, башкача айтканда, колдонуу камерасынын вакуумдук даражасы нөлгө барабар болгондо, серво күч туруктуу болуп калат жана мындан ары өзгөрбөйт. Бул учурда, күчөткүчтүн кириш күчү жана чыгаруу күчү бирдей өлчөмдө көбөйөт; тормоз жокко чыгарылганда, башкаруу клапанынын түртүү таякчасы кириш күчүнүн азайышы менен артка жылат. Максималдуу жогорулатуу чекитине жеткенде, вакуумдук клапан порту ачылгандан кийин, күчөткүч вакуум жана колдонмо аба камерасы туташтырылганда, колдонуу камерасынын вакуумдук даражасы төмөндөйт, серво күчү азаят жана поршень корпусу артка жылат . Ошентип, киргизүү күчү акырындык менен азайган сайын, тормоз толугу менен бошотулганга чейин серво күч туруктуу пропорцияда (серво күчтүн катышы) азаят.


Пост убактысы:09-22-2022
  • Мурунку:
  • Кийинки:
  • Кабарыңызды калтырыңыз