Jaudas bremžu pastiprinātāja darbības princips

Vakuuma pastiprinātājs izmanto gaisa iesūkšanas principu, kad darbojas dzinējs, kas rada vakuumu pastiprinātāja pirmajā pusē. Reaģējot uz normālā gaisa spiediena spiediena starpību otrā pusē, spiediena starpība tiek izmantota, lai stiprinātu bremzēšanas vilci.

Ja starp abām diafragmas pusēm ir kaut neliela spiediena starpība, diafragmas lielā laukuma dēļ joprojām var radīt lielu vilci, lai ar zemu spiedienu nospiestu diafragmu līdz galam. Bremzēšanas laikā vakuuma pastiprinātāja sistēma arī kontrolē vakuumu, kas nonāk pastiprinātājā, lai diafragma kustētos, un izmanto diafragmas stumšanas stieni, lai palīdzētu cilvēkam uzkāpt un izspiest bremžu pedāli caur kombinētā transporta ierīci.

Nedarba stāvoklī vadības vārsta spiedstieņa atgriešanās atspere nospiež vadības vārsta spiedstieni bloķēšanas pozīcijā labajā pusē, un vakuuma vārsta pieslēgvieta ir atvērtā stāvoklī. Vadības vārsta atspere padara vadības vārsta kausu un gaisa vārsta ligzdu ciešu saskari, tādējādi aizverot gaisa vārsta atveri.

Šajā laikā pastiprinātāja vakuuma gāzes kamera un pielietojuma gāzes kamera tiek savienota ar pielietojuma gāzes kameras kanālu caur virzuļa korpusa vakuuma gāzes kameras kanālu caur vadības vārsta dobumu un ir izolētas no ārējās atmosfēras. Pēc dzinēja iedarbināšanas vakuums (dzinēja negatīvais spiediens) pie dzinēja ieplūdes kolektora paaugstināsies līdz -0,0667 mpa (tas ir, gaisa spiediena vērtība ir 0,0333 mpa, un spiediena starpība ar atmosfēras spiedienu ir 0,0667 mpa). ). Pēc tam pastiprinātāja vakuums un aplikācijas kameras vakuums palielinājās līdz -0,0667 mpa, un tie bija gatavi strādāt jebkurā laikā.

Bremzējot, bremžu pedālis tiek nospiests, un pedāļa spēks tiek pastiprināts ar sviru un iedarbojas uz vadības vārsta stumšanas stieni. Pirmkārt, vadības vārsta spiedstieņa atgriešanās atspere tiek saspiesta, un vadības vārsta stumšanas stienis un gaisa vārsta kolonna virzās uz priekšu. Kad vadības vārsta stumšanas stienis virzās uz priekšu pozīcijā, kur vadības vārsta kauss saskaras ar vakuuma vārsta ligzdu, vakuuma vārsta pieslēgvieta tiek aizvērta. Šajā laikā pastiprinātāja vakuums un lietošanas kamera ir atdalīti.

Šajā laikā gaisa vārsta kolonnas gals tikai saskaras ar reakcijas diska virsmu. Kad vadības vārsta stumšanas stienis turpina virzīties uz priekšu, gaisa vārsta atvere atvērsies. Pēc gaisa filtrēšanas ārējais gaiss caur atvērtā gaisa vārsta atveri un kanālu, kas ved uz pielietojuma gaisa kameru, iekļūst pastiprinātāja lietošanas kamerā, un tiek ģenerēts servo spēks. Tā kā reakcijas plāksnes materiāla fiziskā īpašība ir vienāda spiediena vienība uz noslogotās virsmas, servo spēks palielinās noteiktā proporcijā (servo spēka attiecība), pakāpeniski palielinot vadības vārsta spiedstieņa ieejas spēku. Sakarā ar servo spēka resursu ierobežotību, kad tiek sasniegts maksimālais servo spēks, tas ir, kad pielietošanas kameras vakuuma pakāpe ir nulle, servo spēks kļūs par konstantu un vairs nemainīsies. Šajā laikā pastiprinātāja ievades spēks un izejas spēks palielināsies par tādu pašu summu; kad bremze tiek atcelta, vadības vārsta stumšanas stienis pārvietojas atpakaļ, samazinoties ieejas spēkam. Kad ir sasniegts maksimālais paaugstināšanas punkts, pēc vakuuma vārsta atveres atvēršanas ir savienots pastiprinātāja vakuums un iesmidzināšanas gaisa kamera, iesmidzināšanas kameras vakuuma pakāpe samazināsies, servo spēks samazināsies un virzuļa korpuss pārvietosies atpakaļ. . Tādā veidā, ieejas spēkam pakāpeniski samazinoties, servo spēks samazināsies noteiktā proporcijā (servo spēka attiecība), līdz bremze tiks pilnībā atlaista.


Izlikšanas laiks:09-22-2022
  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:
  • Atstājiet savu ziņojumu