De introductie en probleemoplossing van de vacuümsupercharger

Het verschil tussen de vacuümsupercharger en de vacuümbooster is dat de vacuümversterker zich tussen het rempedaal en de hoofdremcilinder bevindt, die wordt gebruikt om het aantal stappen van de bestuurder op de hoofdcilinder te vergroten; terwijl de vacuümsupercharger zich in de pijpleiding tussen de hoofdremcilinder en de hulpcilinder bevindt, die wordt gebruikt om de uitgaande oliedruk van de hoofdcilinder te verhogen en het remeffect te vergroten.

De vacuümsupercharger bestaat uit een vacuümsysteem en een hydraulisch systeem, het drukverhogingsapparaat van het hydraulische remsysteem.

Vacuümsupercharger wordt meestal gebruikt in middelzware en lichte hydraulische remvoertuigen. Op basis van het hydraulische remsysteem met dubbele pijp, worden een vacuümsupercharger en een set vacuümboostersystemen bestaande uit een vacuümterugslagklep, een vacuümcilinder en een vacuümpijpleiding toegevoegd als krachtbron van remkracht, om de remprestaties en verminder de remcontrolekracht. Vermindert niet alleen de arbeidsintensiteit van de bestuurder, maar verbetert ook de veiligheid.

Wanneer de vacuümsupercharger kapot gaat en slecht werkt, leidt dit vaak tot remstoringen, remstoringen, remweerstand enzovoort.

De vacuümaanjager van de hydraulische rem is kapot en de oorzaken zijn als volgt:

Als de zuiger en leren ring van de hulpcilinder beschadigd zijn of de terugslagklep niet goed is afgedicht, zal de remvloeistof in de hogedrukkamer plotseling terugstromen naar de lagedrukkamer langs de rand van het platform of de een- wegklep tijdens het remmen. Op dit moment zal het pedaal, in plaats van kracht uit te oefenen, terugveren als gevolg van het terugstromen van remvloeistof onder hoge druk, wat resulteert in remstoringen.

De opening van de vacuümklep en de luchtklep in de regelklep regelt de gasster die de naverbranderkamer binnengaat, dat wil zeggen dat de opening van de vacuümklep en de luchtklep rechtstreeks van invloed is op het naverbrandereffect. Als de klepzitting niet goed is afgedicht, is de hoeveelheid lucht die de boosterkamer binnenkomt onvoldoende en zijn de vacuümkamer en de luchtkamer niet goed geïsoleerd, wat resulteert in een verminderd naverbrandereffect en ineffectief remmen.

Als de afstand tussen de vacuümklep en de luchtklep te klein is, blijft de openingstijd van de luchtklep achter, neemt de openingsgraad af, is het drukeffect langzaam en wordt het naverbrandereffect verminderd.

Als de afstand te groot is, is het openen van de vacuümklep bij het loslaten van de rem niet voldoende, waardoor de rem gaat slepen.


Post tijd:09-22-2022
  • Vorig:
  • Volgende:
  • Laat een bericht achter