ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਉੱਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਟੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ।

ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਪਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਕ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬਲ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੈਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਜੇ ਸਹਾਇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਚਾਨਕ ਏਪਰਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਇੱਕ-ਇੱਕ-ਕੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੇਅ ਵਾਲਵ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੈਡਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਬੈਕਫਲੋ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਵੈਕਿਊਮ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਸਿੱਧਾ ਬਰਨਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੂਸਟਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਰਨਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਵੈਕਿਊਮ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਨਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ:09-22-2022
  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:
  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡੋ