Wprowadzenie i rozwiązywanie problemów z doładowaniem próżniowym

Różnica między podciśnieniowym doładowaniem a wzmacniaczem podciśnienia polega na tym, że wzmacniacz podciśnienia znajduje się pomiędzy pedałem hamulca a głównym cylindrem hamulca, który służy do zwiększenia nacisku kierowcy na główny cylinder; podczas gdy doładowanie próżniowe znajduje się w rurociągu pomiędzy głównym cylindrem hamulca a cylindrem podrzędnym, który służy do zwiększania wyjściowego ciśnienia oleju w głównym cylindrze i zwiększania efektu hamowania.

Doładowanie próżniowe składa się z układu podciśnieniowego i układu hydraulicznego, który jest urządzeniem zwiększającym ciśnienie hydraulicznego układu hamulcowego.

Doładowanie próżniowe jest najczęściej stosowane w średnich i lekkich pojazdach z hamulcami hydraulicznymi. W oparciu o dwururowy hydrauliczny układ hamulcowy, jako źródło siły hamowania dodaje się próżniową sprężarkę doładowującą i zestaw podciśnieniowego układu wspomagającego składającego się z podciśnieniowego zaworu zwrotnego, cylindra podciśnieniowego i przewodu podciśnieniowego, jako źródło siły hamowania, aby poprawić skuteczność hamowania i zmniejsza siłę hamowania. Nie tylko zmniejsza intensywność pracy kierowcy, ale także poprawia bezpieczeństwo.

Kiedy próżniowa sprężarka doładowująca psuje się i działa słabo, często prowadzi to do awarii hamulców, awarii hamulców, oporu hamulca i tak dalej.

Próżniowa sprężarka doładowująca hamulca hydraulicznego jest uszkodzona, a przyczyny są następujące:

Jeżeli tłok i pierścień skórzany cylindra pomocniczego są uszkodzone lub zawór zwrotny nie jest dobrze uszczelniony, płyn hamulcowy z komory wysokiego ciśnienia nagle zacznie przepływać z powrotem do komory niskiego ciśnienia wzdłuż krawędzi fartucha lub jednego- zawór drogowy podczas hamowania. W tym momencie, zamiast wywierać siłę, pedał cofnie się w wyniku cofania się płynu hamulcowego pod wysokim ciśnieniem, co spowoduje awarię hamulca.

Otwarcie zaworu podciśnieniowego i zaworu powietrznego w zaworze sterującym steruje wejściem gwiazdy gazowej do komory dopalacza, czyli otwarcie zaworu podciśnieniowego i zaworu powietrznego bezpośrednio wpływa na działanie dopalacza. Jeżeli gniazdo zaworu nie jest szczelnie zamknięte, ilość powietrza dopływającego do komory wspomagającej jest niewystarczająca, a komora próżniowa i komora powietrzna nie są szczelnie odizolowane, co skutkuje zmniejszonym efektem dopalania i nieskutecznym hamowaniem.

Jeśli odległość pomiędzy zaworem podciśnieniowym a zaworem powietrza jest zbyt mała, czas otwarcia zaworu powietrza jest opóźniony, stopień otwarcia maleje, efekt zwiększania ciśnienia jest powolny i efekt dopalania jest zmniejszony.

Jeśli odległość jest zbyt duża, otwarcie zaworu podciśnieniowego po zwolnieniu hamulca nie będzie wystarczające, co spowoduje ciągnięcie hamulca.


Czas publikacji:09-22-2022
  • Poprzedni:
  • Następny:
  • Zostaw wiadomość