බල තිරිංග බූස්ටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය

වැකුම් බූස්ටරය එන්ජිම ක්‍රියා කරන විට වාතය උරා ගැනීමේ මූලධර්මය භාවිතා කරයි, එමඟින් බූස්ටරයේ පළමු පැත්තේ රික්තය නිර්මාණය කරයි. අනෙක් පැත්තෙන් සාමාන්‍ය වායු පීඩනයේ පීඩන වෙනසට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, තිරිංග තෙරපුම ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පීඩන වෙනස භාවිතා කරයි.

ප්රාචීරයෙහි පැති දෙක අතර කුඩා පීඩන වෙනසක් හෝ තිබේ නම්, ප්රාචීරයෙහි විශාල ප්රදේශයක් හේතුවෙන්, අඩු පීඩනයකින් ප්රාචීරය අවසානය දක්වා තල්ලු කිරීමට විශාල තෙරපුම තවමත් ජනනය කළ හැකිය. තිරිංග කිරීමේදී, වැකුම් බූස්ටර පද්ධතිය ප්‍රාචීරය චලනය කිරීමට බූස්ටරයට ඇතුළු වන රික්තය පාලනය කරයි, සහ ඒකාබද්ධ ප්‍රවාහන උපාංගය හරහා තිරිංග පැඩලය තල්ලු කිරීමට මිනිසාට සහාය වීමට ප්‍රාචීරය මත ඇති තල්ලු දණ්ඩය භාවිතා කරයි.

ක්‍රියා නොකරන තත්වයේදී, පාලක කපාට තල්ලු දණ්ඩේ ආපසු එන වසන්තය පාලක කපාට තල්ලු සැරයටිය දකුණු පැත්තේ අගුලු දැමීමේ ස්ථානයට තල්ලු කරන අතර රික්ත කපාට වරාය විවෘත තත්වයේ පවතී. පාලක කපාට වසන්තය මඟින් පාලන කපාට කෝප්පය සහ වායු කපාට ආසනය සමීපව සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් වායු කපාට වරාය වසා දමයි.

මෙම අවස්ථාවේදී, බූස්ටරයේ රික්ත වායු කුටීරය සහ යෙදුම් වායු කුටීරය පාලක කපාට කුහරය හරහා පිස්ටන් සිරුරේ රික්ත වායු කුටීර නාලිකාව හරහා යෙදුම් වායු කුටීර නාලිකාව සමඟ සන්නිවේදනය කර බාහිර වායුගෝලයෙන් හුදකලා වේ. එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු, එන්ජිමේ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ ඇති රික්තය (එන්ජිමේ සෘණ පීඩනය) -0.0667mpa දක්වා ඉහළ යනු ඇත (එනම්, වායු පීඩන අගය 0.0333mpa වන අතර, වායුගෝලීය පීඩනය සමඟ පීඩන වෙනස 0.0667mpa වේ. ) පසුව, බූස්ටර රික්තය සහ යෙදුම් කුටියේ රික්තය -0.0667mpa දක්වා වැඩි වූ අතර, ඔවුන් ඕනෑම වේලාවක වැඩ කිරීමට සූදානම් විය.

තිරිංග කිරීමේදී, තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය වන අතර, pedal බලය ලීවරය මගින් විස්තාරණය කර පාලක කපාටයේ තල්ලු සැරයටිය මත ක්රියා කරයි. පළමුව, පාලන කපාට තල්ලු සැරයටියේ ආපසු වසන්තය සම්පීඩිත වන අතර, පාලක කපාට තල්ලු සැරයටිය සහ වායු කපාට තීරුව ඉදිරියට ගෙන යයි. පාලක කපාට තල්ලු සැරයටිය පාලක කපාට කෝප්පය රික්ත කපාට ආසනය සම්බන්ධ කරන ස්ථානයට ඉදිරියට යන විට, රික්ත කපාට වරාය වසා ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, බූස්ටර රික්තය සහ යෙදුම් කුටිය වෙන් කරනු ලැබේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, වායු කපාට තීරුවේ අවසානය ප්රතික්රියා තැටියේ මතුපිටට සම්බන්ධ වේ. පාලක කපාට තල්ලු සැරයටිය ඉදිරියට ගමන් කරන විට, වායු කපාට වරාය විවෘත වේ. වාතය පෙරීමෙන් පසු, බාහිර වාතය බූස්ටරයේ යෙදුම් කුටියට විවෘත වායු කපාට වරාය සහ යෙදුම් වායු කුටියට යන නාලිකාව හරහා ඇතුළු වන අතර සර්වෝ බලය ජනනය වේ. ප්‍රතික්‍රියා තහඩුවේ ද්‍රව්‍යයට ආතති පෘෂ්ඨය මත සමාන ඒකක පීඩනයක භෞතික ගුණ අවශ්‍යතාවය ඇති බැවින්, පාලන කපාට තල්ලු දණ්ඩේ ආදාන බලය ක්‍රමයෙන් වැඩි වීමත් සමඟ සර්වෝ බලය ස්ථාවර අනුපාතයකින් (සර්වෝ බල අනුපාතය) වැඩි වේ. සර්වෝ බල සම්පත් සීමා කිරීම හේතුවෙන්, උපරිම සර්වෝ බලයට ළඟා වූ විට, එනම් යෙදුම් කුටියේ රික්ත උපාධිය ශුන්‍ය වූ විට, සර්වෝ බලය නියතයක් බවට පත් වන අතර තවදුරටත් වෙනස් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, බූස්ටරයේ ආදාන බලය සහ ප්රතිදාන බලය එකම ප්රමාණයකින් වැඩි වනු ඇත; තිරිංග අවලංගු වූ විට, ආදාන බලය අඩු වීමත් සමඟ පාලන කපාට තල්ලු සැරයටිය පසුපසට ගමන් කරයි. උපරිම බූස්ට් පොයින්ට් එකට ළඟා වූ විට, රික්තක කපාටය විවෘත කළ පසු, බූස්ටර රික්තය සහ යෙදුම් වායු කුටීරය සම්බන්ධ කළ පසු, යෙදුම් කුටියේ රික්ත උපාධිය අඩු වේ, සර්වෝ බලය අඩු වේ, පිස්ටන් ශරීරය පසුපසට ගමන් කරයි. . මේ ආකාරයෙන්, ආදාන බලය ක්‍රමයෙන් අඩු වන විට, තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරින තෙක් සර්වෝ බලය ස්ථාවර අනුපාතයකින් (සර්වෝ ෆෝර්ස් අනුපාතය) අඩු වේ.


පසු කාලය:09-22-2022
  • කලින්:
  • ඊළඟ:
  • ඔබගේ පණිවිඩය තබන්න