పవర్ బ్రేక్ బూస్టర్ యొక్క పని సూత్రం

వాక్యూమ్ బూస్టర్ ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు గాలిని పీల్చుకునే సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది బూస్టర్ యొక్క మొదటి వైపున వాక్యూమ్‌ను సృష్టిస్తుంది. ఇతర వైపున ఉన్న సాధారణ గాలి పీడనం యొక్క పీడన వ్యత్యాసానికి ప్రతిస్పందనగా, బ్రేకింగ్ థ్రస్ట్‌ను బలోపేతం చేయడానికి ఒత్తిడి వ్యత్యాసం ఉపయోగించబడుతుంది.

డయాఫ్రాగమ్ యొక్క రెండు వైపుల మధ్య చిన్న పీడన వ్యత్యాసం ఉన్నట్లయితే, డయాఫ్రాగమ్ యొక్క పెద్ద వైశాల్యం కారణంగా, డయాఫ్రాగమ్‌ను అల్ప పీడనంతో చివరకి నెట్టడానికి పెద్ద థ్రస్ట్ ఇప్పటికీ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, వాక్యూమ్ బూస్టర్ సిస్టమ్ డయాఫ్రాగమ్‌ను కదిలేలా చేయడానికి బూస్టర్‌లోకి ప్రవేశించే వాక్యూమ్‌ను కూడా నియంత్రిస్తుంది మరియు డయాఫ్రాగమ్‌పై పుష్ రాడ్‌ను ఉపయోగించి మానవుడు అడుగు పెట్టడానికి మరియు మిశ్రమ రవాణా పరికరం ద్వారా బ్రేక్ పెడల్‌ను నెట్టడానికి సహాయపడుతుంది.

పని చేయని స్థితిలో, కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్‌ను కుడి వైపున ఉన్న లాక్ స్థానానికి నెట్టివేస్తుంది మరియు వాక్యూమ్ వాల్వ్ పోర్ట్ ఓపెన్ స్టేట్‌లో ఉంటుంది. కంట్రోల్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ కప్ మరియు ఎయిర్ వాల్వ్ సీటు దగ్గరి సంబంధం కలిగిస్తుంది, తద్వారా ఎయిర్ వాల్వ్ పోర్ట్‌ను మూసివేస్తుంది.

ఈ సమయంలో, బూస్టర్ యొక్క వాక్యూమ్ గ్యాస్ చాంబర్ మరియు అప్లికేషన్ గ్యాస్ చాంబర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ కేవిటీ ద్వారా పిస్టన్ బాడీ యొక్క వాక్యూమ్ గ్యాస్ ఛాంబర్ ఛానెల్ ద్వారా అప్లికేషన్ గ్యాస్ ఛాంబర్ ఛానెల్‌తో కమ్యూనికేట్ చేయబడతాయి మరియు బాహ్య వాతావరణం నుండి వేరుచేయబడతాయి. ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత, ఇంజిన్ యొక్క ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ వద్ద వాక్యూమ్ (ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూల పీడనం) -0.0667mpa (అంటే, గాలి పీడనం విలువ 0.0333mpa, మరియు వాతావరణ పీడనంతో ఒత్తిడి వ్యత్యాసం 0.0667mpa. ) తదనంతరం, బూస్టర్ వాక్యూమ్ మరియు అప్లికేషన్ ఛాంబర్ యొక్క వాక్యూమ్ -0.0667mpaకి పెరిగింది మరియు అవి ఎప్పుడైనా పని చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.

బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్ నిరుత్సాహపడుతుంది, మరియు పెడల్ శక్తి లివర్ ద్వారా విస్తరించబడుతుంది మరియు నియంత్రణ వాల్వ్ యొక్క పుష్ రాడ్పై పనిచేస్తుంది. మొదట, కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ కంప్రెస్ చేయబడింది మరియు కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ మరియు ఎయిర్ వాల్వ్ కాలమ్ ముందుకు కదులుతాయి. కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ కప్ వాక్యూమ్ వాల్వ్ సీటును సంప్రదించే స్థానానికి ముందుకు వెళ్లినప్పుడు, వాక్యూమ్ వాల్వ్ పోర్ట్ మూసివేయబడుతుంది. ఈ సమయంలో, బూస్టర్ వాక్యూమ్ మరియు అప్లికేషన్ ఛాంబర్ వేరు చేయబడతాయి.

ఈ సమయంలో, ఎయిర్ వాల్వ్ కాలమ్ ముగింపు కేవలం ప్రతిచర్య డిస్క్ యొక్క ఉపరితలంతో సంప్రదిస్తుంది. కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ ముందుకు సాగడం కొనసాగించినప్పుడు, ఎయిర్ వాల్వ్ పోర్ట్ తెరవబడుతుంది. గాలి వడపోత తర్వాత, బాహ్య గాలి ఓపెన్ ఎయిర్ వాల్వ్ పోర్ట్ మరియు అప్లికేషన్ ఎయిర్ చాంబర్‌కు దారితీసే ఛానెల్ ద్వారా బూస్టర్ యొక్క అప్లికేషన్ ఛాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు సర్వో ఫోర్స్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. రియాక్షన్ ప్లేట్ యొక్క పదార్థం ఒత్తిడికి గురైన ఉపరితలంపై సమాన యూనిట్ పీడనం యొక్క భౌతిక ఆస్తి అవసరాన్ని కలిగి ఉన్నందున, నియంత్రణ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ యొక్క ఇన్‌పుట్ ఫోర్స్ యొక్క క్రమంగా పెరుగుదలతో సర్వో ఫోర్స్ స్థిర నిష్పత్తిలో (సర్వో ఫోర్స్ రేషియో) పెరుగుతుంది. సర్వో ఫోర్స్ వనరుల పరిమితి కారణంగా, గరిష్ట సర్వో ఫోర్స్ చేరుకున్నప్పుడు, అంటే, అప్లికేషన్ ఛాంబర్ యొక్క వాక్యూమ్ డిగ్రీ సున్నా అయినప్పుడు, సర్వో ఫోర్స్ స్థిరంగా మారుతుంది మరియు ఇకపై మారదు. ఈ సమయంలో, booster యొక్క ఇన్పుట్ శక్తి మరియు అవుట్పుట్ శక్తి అదే మొత్తంలో పెరుగుతుంది; బ్రేక్ రద్దు చేయబడినప్పుడు, కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ ఇన్‌పుట్ ఫోర్స్ తగ్గడంతో వెనుకకు కదులుతుంది. గరిష్ట బూస్ట్ పాయింట్ చేరుకున్నప్పుడు, వాక్యూమ్ వాల్వ్ పోర్ట్ తెరిచిన తర్వాత, బూస్టర్ వాక్యూమ్ మరియు అప్లికేషన్ ఎయిర్ చాంబర్ అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, అప్లికేషన్ ఛాంబర్ యొక్క వాక్యూమ్ డిగ్రీ తగ్గుతుంది, సర్వో ఫోర్స్ తగ్గుతుంది మరియు పిస్టన్ బాడీ వెనుకకు కదులుతుంది. . ఈ విధంగా, ఇన్‌పుట్ ఫోర్స్ క్రమంగా తగ్గుతున్నందున, బ్రేక్ పూర్తిగా విడుదలయ్యే వరకు సర్వో ఫోర్స్ స్థిరమైన నిష్పత్తిలో (సర్వో ఫోర్స్ రేషియో) తగ్గుతుంది.


పోస్ట్ సమయం:09-22-2022
  • మునుపటి:
  • తరువాత:
  • మీ సందేశాన్ని వదిలివేయండి