Ang Prinsipyo ng Paggana Ng Power Brake Booster

Ginagamit ng vacuum booster ang prinsipyo ng pagsuso sa hangin kapag gumagana ang makina, na lumilikha ng vacuum sa unang bahagi ng booster. Bilang tugon sa pagkakaiba ng presyon ng normal na presyon ng hangin sa kabilang panig, ang pagkakaiba ng presyon ay ginagamit upang palakasin ang thrust ng pagpepreno.

Kung mayroong kahit isang maliit na pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng dalawang gilid ng diaphragm, dahil sa malaking lugar ng diaphragm, ang isang malaking thrust ay maaari pa ring mabuo upang itulak ang diaphragm sa dulo na may mababang presyon. Kapag nagpepreno, kinokontrol din ng vacuum booster system ang vacuum na pumapasok sa booster upang ilipat ang diaphragm, at ginagamit ang push rod sa diaphragm upang tulungan ang tao na makatapak at itulak ang pedal ng preno sa pamamagitan ng pinagsamang transport device.

Sa hindi gumaganang estado, itinutulak ng return spring ng control valve push rod ang control valve push rod sa lock position sa kanang bahagi, at ang vacuum valve port ay nasa open state. Ginagawang malapit ng control valve spring ang control valve cup at ang air valve seat, kaya isinasara ang air valve port.

Sa oras na ito, ang vacuum gas chamber at application gas chamber ng booster ay nakikipag-ugnayan sa application gas chamber channel sa pamamagitan ng vacuum gas chamber channel ng piston body sa pamamagitan ng control valve cavity, at nakahiwalay sa panlabas na kapaligiran. Matapos simulan ang makina, ang vacuum (negatibong presyon ng makina) sa intake manifold ng makina ay tataas sa -0.0667mpa (iyon ay, ang halaga ng presyon ng hangin ay 0.0333mpa, at ang pagkakaiba ng presyon sa presyon ng atmospera ay 0.0667mpa ). Kasunod nito, ang booster vacuum at ang vacuum ng application chamber ay tumaas sa -0.0667mpa, at handa silang magtrabaho anumang oras.

Kapag nagpepreno, ang pedal ng preno ay depress, at ang puwersa ng pedal ay pinalakas ng pingga at kumikilos sa push rod ng control valve. Una, ang return spring ng control valve push rod ay naka-compress, at ang control valve push rod at air valve column ay sumulong. Kapag ang control valve push rod ay umusad sa posisyon kung saan ang control valve cup ay nakikipag-ugnayan sa vacuum valve seat, ang vacuum valve port ay sarado. Sa oras na ito, ang booster vacuum at application chamber ay pinaghihiwalay.

Sa oras na ito, ang dulo ng haligi ng balbula ng hangin ay nakikipag-ugnay lamang sa ibabaw ng reaction disk. Habang patuloy na umuusad ang control valve push rod, magbubukas ang air valve port. Pagkatapos ng air filtration, ang panlabas na hangin ay pumapasok sa application chamber ng booster sa pamamagitan ng open air valve port at ang channel na humahantong sa application air chamber, at ang servo force ay nabuo. Dahil ang materyal ng reaction plate ay may pisikal na kinakailangan sa pag-aari ng pantay na unit pressure sa stressed surface, ang servo force ay tumataas sa isang nakapirming proporsyon (servo force ratio) na may unti-unting pagtaas ng input force ng control valve push rod. Dahil sa limitasyon ng mga mapagkukunan ng puwersa ng servo, kapag naabot ang pinakamataas na puwersa ng servo, iyon ay, kapag ang antas ng vacuum ng silid ng aplikasyon ay zero, ang puwersa ng servo ay magiging pare-pareho at hindi na magbabago pa. Sa oras na ito, ang lakas ng input at lakas ng output ng booster ay tataas ng parehong halaga; kapag ang preno ay kinansela, ang control valve push rod ay gumagalaw pabalik sa pagbaba ng input force. Kapag naabot na ang maximum boost point, pagkatapos mabuksan ang vacuum valve port, ang booster vacuum at ang application air chamber ay konektado, ang vacuum degree ng application chamber ay bababa, ang servo force ay bababa, at ang piston body ay uurong. . Sa ganitong paraan, habang unti-unting bumababa ang puwersa ng pag-input, bababa ang puwersa ng servo sa isang nakapirming proporsyon (ratio ng puwersa ng servo) hanggang sa tuluyang mailabas ang preno.


Oras ng post:09-22-2022
  • Nakaraan:
  • Susunod:
  • Iwanan ang Iyong Mensahe