Введення та усунення несправностей вакуумного нагнітача

Різниця між вакуумним нагнітачем і вакуумним підсилювачем полягає в тому, що вакуумний підсилювач розташований між педаллю гальма і головним гальмівним циліндром, який використовується для збільшення кроків водія на головний циліндр; тоді як вакуумний нагнітач розташований у трубопроводі між головним гальмівним циліндром і робочим циліндром, який використовується для підвищення вихідного тиску масла головного циліндра та збільшення гальмівного ефекту.

Вакуумний нагнітач складається з вакуумної системи та гідравлічної системи, яка є пристроєм тиску гідравлічної гальмівної системи.

Вакуумний нагнітач в основному використовується в автомобілях із середніми та легкими гідравлічними гальмами. На основі двотрубної гідравлічної гальмівної системи додається вакуумний нагнітач і комплект вакуумної системи підсилювача, що складається з вакуумного зворотного клапана, вакуумного циліндра та вакуумного трубопроводу, як джерело сили гальмування, щоб підвищити продуктивність гальмування та зменшення сили керування гальмуванням. Це не лише зменшує інтенсивність праці водія, але й покращує безпеку.

Коли вакуумний нагнітач ламається і працює погано, це часто призводить до відмови гальм, відмови гальм, опору гальм тощо.

Зламався вакуумний нагнітач гідравлічного гальма, і причини наступні:

Якщо поршень і шкіряне кільце допоміжного циліндра пошкоджено або зворотний клапан погано герметичний, гальмівна рідина з камери високого тиску раптово потече назад у камеру низького тиску вздовж краю фартуха або одного- ходовий клапан під час гальмування. У цей час замість того, щоб докладати зусилля, педаль буде віддаватися через зворотний потік гальмівної рідини під високим тиском, що призведе до відмови гальм.

Відкриття вакуумного клапана та повітряного клапана в регулюючому клапані контролює надходження газової зірки в камеру допалювання, тобто відкриття вакуумного клапана та повітряного клапана безпосередньо впливає на ефект допалювання. Якщо сідло клапана не щільно закрите, кількість повітря, що надходить у камеру підкачування, є недостатньою, а вакуумна камера та повітряна камера не ізольовані щільно, що призводить до зниження ефекту допалювання та неефективного гальмування.

Якщо відстань між вакуумним клапаном і повітряним клапаном занадто мала, час відкриття повітряного клапана відстає, ступінь відкриття зменшується, ефект підвищення тиску повільний і ефект допалювання зменшується.

Якщо відстань занадто велика, відкриття вакуумного клапана буде недостатнім, коли гальмо буде відпущено, що спричинить затягування гальма.


Час публікації:09-22-2022
  • Попередній:
  • далі:
  • Залиште своє повідомлення