真空增压器的介绍及故障排除

真空增压器与真空助力器的区别在于，真空助力器位于制动踏板与制动总泵之间，用于增加驾驶员对制动总泵的踩踏力；而真空增压器则位于制动主缸和从动缸之间的管路中，用于增加主缸的输出油压，增加制动效果。

真空增压器由真空系统和液压系统组成，是液压制动系统的增压装置。

真空增压器多用于中、轻型液压制动车辆。在双管液压制动系统的基础上，增加了真空增压器和一套由真空单向阀、真空缸和真空管路组成的真空助力系统作为制动力的力源，从而增强制动力。制动性能并降低制动控制力。不仅降低了驾驶员的劳动强度，而且提高了安全性。

当真空增压器出现故障、工作不良时，往往会导致制动失灵、制动失灵、制动拖滞等现象。

液压制动真空增压器坏了，原因如下：

如果副缸的活塞、皮环损坏或止回阀密封不好，高压室的制动液会突然沿裙板边缘或单向阀流回低压室。制动期间的单向阀。此时，踏板不但无法发力，反而会因高压制动液倒流而反冲，导致制动失灵。

控制阀中真空阀和空气阀的开度控制进入加力室的气星，即真空阀和空气阀的开度直接影响加力效果。如果阀座密封不严，则进入助力室的空气量不足，真空室与气室隔离不严密，导致加力效果降低，制动无效。

如果真空阀与空气阀之间的距离太小，则空气阀的开启时间滞后，开度减小，增压效果慢，加力效果降低。

如果距离过大，松开制动器时真空阀开度不够，会造成制动器拖滞。