Die Einführung und Fehlerbehebung des Vakuumkompressors

Der Unterschied zwischen dem Vakuumlader und dem Vakuumverstärker besteht darin, dass sich der Vakuumverstärker zwischen dem Bremspedal und dem Hauptbremszylinder befindet und dazu dient, den Tritt des Fahrers auf den Hauptbremszylinder zu erhöhen. während sich der Vakuumlader in der Rohrleitung zwischen Hauptbremszylinder und Nehmerzylinder befindet, der dazu dient, den Ausgangsöldruck des Hauptzylinders zu erhöhen und die Bremswirkung zu erhöhen.

Der Vakuumkompressor besteht aus einem Vakuumsystem und einem Hydrauliksystem, das die Druckvorrichtung des hydraulischen Bremssystems darstellt.

Vakuumkompressoren werden hauptsächlich in Fahrzeugen mit mittlerer und leichter hydraulischer Bremse eingesetzt. Auf der Grundlage des hydraulischen Doppelrohrbremssystems werden ein Vakuumkompressor und ein Vakuumverstärkersystem bestehend aus einem Vakuumrückschlagventil, einem Vakuumzylinder und einer Vakuumleitung als Kraftquelle für die Bremskraft hinzugefügt, um die Bremskraft zu erhöhen Bremsleistung und Reduzierung der Bremskraft. Reduziert nicht nur die Arbeitsintensität des Fahrers, sondern verbessert auch die Sicherheit.

Wenn der Vakuumkompressor ausfällt und schlecht funktioniert, führt dies häufig zu Bremsversagen, Bremsversagen, Bremsschleifen usw.

Der Unterdrucklader der hydraulischen Bremse ist defekt. Die Ursachen dafür sind folgende:

Wenn der Kolben und der Lederring des Hilfszylinders beschädigt sind oder das Rückschlagventil nicht gut abdichtet, fließt die Bremsflüssigkeit in der Hochdruckkammer entlang der Kante der Schürze oder des Einzylinders schlagartig in die Niederdruckkammer zurück. Wegeventil beim Bremsen. Anstatt Kraft auszuüben, schlägt das Pedal zu diesem Zeitpunkt aufgrund des Rückflusses von Hochdruckbremsflüssigkeit zurück, was zu einem Bremsversagen führt.

Das Öffnen des Vakuumventils und des Luftventils im Steuerventil steuert den Gasstrom, der in die Nachbrennerkammer eintritt, das heißt, das Öffnen des Vakuumventils und des Luftventils wirkt sich direkt auf den Nachbrennereffekt aus. Wenn der Ventilsitz nicht dicht abgedichtet ist, reicht die in die Verstärkerkammer eintretende Luftmenge nicht aus und die Vakuumkammer und die Luftkammer sind nicht dicht isoliert, was zu einer verringerten Nachbrennwirkung und einer ineffektiven Bremswirkung führt.

Wenn der Abstand zwischen Vakuumventil und Luftventil zu gering ist, verzögert sich die Öffnungszeit des Luftventils, der Öffnungsgrad nimmt ab, die Druckaufbauwirkung ist langsam und die Nachbrennwirkung wird verringert.

Wenn der Abstand zu groß ist, reicht die Öffnung des Unterdruckventils beim Lösen der Bremse nicht aus, was dazu führt, dass die Bremse schleift.


Postzeit:09-22-2022
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