L'introduction et le dépannage du compresseur à vide

La différence entre le compresseur à vide et le surpresseur à vide réside dans le fait que le surpresseur à vide est situé entre la pédale de frein et le maître-cylindre de frein, ce qui est utilisé pour augmenter la pression du conducteur sur le maître-cylindre ; tandis que le compresseur à vide est situé dans la canalisation entre le maître-cylindre de frein et le cylindre récepteur, qui est utilisé pour augmenter la pression d'huile de sortie du maître-cylindre et augmenter l'effet de freinage.

Le compresseur à vide est composé d'un système de vide et d'un système hydraulique, qui est le dispositif de pressurisation du système de freinage hydraulique.

Le compresseur à vide est principalement utilisé dans les véhicules à freins hydrauliques moyens et légers. Sur la base du système de freinage hydraulique à double tube, un compresseur à vide et un ensemble de système de surpression à vide composé d'un clapet anti-retour à vide, d'un cylindre à vide et d'une canalisation à vide sont ajoutés comme source de force de freinage, de manière à améliorer la performances de freinage et réduction de la force de contrôle du freinage. Non seulement réduit l'intensité du travail du conducteur, mais améliore également la sécurité.

Lorsque le compresseur à vide tombe en panne et fonctionne mal, cela entraîne souvent une défaillance des freins, une défaillance des freins, une traînée de freinage, etc.

Le compresseur à vide du frein hydraulique est cassé et les causes sont les suivantes :

Si le piston et le segment en cuir du cylindre auxiliaire sont endommagés ou si le clapet anti-retour n'est pas bien étanche, le liquide de frein présent dans la chambre haute pression refluera soudainement vers la chambre basse pression le long du bord du tablier ou de celui-ci. vanne de voie pendant le freinage. À ce moment-là, au lieu d’exercer une force, la pédale reculera en raison du reflux du liquide de frein à haute pression, entraînant une défaillance des freins.

L'ouverture de la soupape à vide et de la soupape d'air dans la soupape de commande contrôle l'étoile à gaz entrant dans la chambre de postcombustion, c'est-à-dire que l'ouverture de la soupape à vide et de la soupape d'air affecte directement l'effet de postcombustion. Si le siège de soupape n'est pas hermétiquement scellé, la quantité d'air entrant dans la chambre de surpression est insuffisante et la chambre à vide et la chambre à air ne sont pas isolées hermétiquement, ce qui entraîne une réduction de l'effet de postcombustion et un freinage inefficace.

Si la distance entre la soupape à vide et la soupape d'air est trop petite, le temps d'ouverture de la soupape d'air est en retard, le degré d'ouverture diminue, l'effet de pressurisation est lent et l'effet de post-combustion est réduit.

Si la distance est trop grande, l'ouverture de la soupape à dépression n'est pas suffisante lorsque le frein est relâché, ce qui fera glisser le frein.


Heure de publication :09-22-2022
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