La diferencia entre el sobrealimentador de vacío y el refuerzo de vacío es que el refuerzo de vacío está ubicado entre el pedal del freno y el cilindro maestro del freno, que se utiliza para aumentar la pisada del conductor sobre el cilindro maestro; mientras que el sobrealimentador de vacío está ubicado en la tubería entre el cilindro maestro de freno y el cilindro esclavo, que se utiliza para aumentar la presión de salida del aceite del cilindro maestro y aumentar el efecto de frenado.
El sobrealimentador de vacío está compuesto por un sistema de vacío y un sistema hidráulico, que es el dispositivo de presurización del sistema de frenado hidráulico.
El sobrealimentador de vacío se utiliza principalmente en vehículos con frenos hidráulicos medianos y ligeros. Sobre la base del sistema de frenado hidráulico de doble tubería, se agregan un sobrealimentador de vacío y un conjunto de sistema de refuerzo de vacío compuesto por una válvula de retención de vacío, un cilindro de vacío y una tubería de vacío como fuente de fuerza de frenado, para mejorar la Rendimiento de frenado y reduce la fuerza de control de frenado. No solo reduce la intensidad del trabajo del conductor, sino que también mejora la seguridad.
Cuando el sobrealimentador de vacío se estropea y funciona mal, a menudo provoca fallas en los frenos, fallas en los frenos, arrastre de los frenos, etc.
El sobrealimentador de vacío del freno hidráulico está roto y las causas son las siguientes:
Si el pistón y el anillo de cuero del cilindro auxiliar están dañados o la válvula de retención no está bien sellada, el líquido de frenos en la cámara de alta presión regresará repentinamente a la cámara de baja presión a lo largo del borde del faldón o del uno- válvula de paso durante el frenado. En este momento, en lugar de ejercer fuerza, el pedal retrocederá debido al reflujo del líquido de frenos a alta presión, lo que provocará una falla en los frenos.
La apertura de la válvula de vacío y la válvula de aire en la válvula de control controla la estrella de gas que ingresa a la cámara del posquemador, es decir, la apertura de la válvula de vacío y la válvula de aire afecta directamente el efecto del posquemador. Si el asiento de la válvula no está sellado herméticamente, la cantidad de aire que ingresa a la cámara de refuerzo es insuficiente y la cámara de vacío y la cámara de aire no están aisladas herméticamente, lo que resulta en un efecto de postcombustión reducido y un frenado ineficaz.
Si la distancia entre la válvula de vacío y la válvula de aire es demasiado pequeña, el tiempo de apertura de la válvula de aire se retrasa, el grado de apertura disminuye, el efecto de presurización es lento y se reduce el efecto de postcombustión.
Si la distancia es demasiado grande, la apertura de la válvula de vacío no es suficiente cuando se suelta el freno, lo que provocará que el freno se arrastre.
Hora de publicación:09-22-2022