La différence entre le compresseur à vide et le booster à vide que le booster à vide est situé entre la pédale de frein et le maître-cylindre de frein, qui est utilisé pour augmenter la marche du conducteur sur le maître-cylindre; tandis que le compresseur à vide est situé dans le pipeline entre le maître-cylindre de frein et le cylindre des esclaves, qui est utilisé pour augmenter la pression d'huile de sortie du maître-cylindre et augmenter l'effet de freinage.
Le compresseur à vide est composé d'un système de vide et d'un système hydraulique, qui est le dispositif de pressurisation du système de freinage hydraulique.
Le compresseur à vide est principalement utilisé dans les véhicules de frein hydrauliques moyens et légers. Sur la base du système de freinage hydraulique à double tuyau, un compresseur à vide et un ensemble de systèmes de booster à vide composés d'un clapet anti-vide à vide, d'un cylindre à vide et d'un pipeline à vide sont ajoutés comme la source de la force de la force de freinage, de manière à améliorer les performances de freinage et à réduire la force de contrôle du freinage.
Lorsque le compresseur à vide se décompose et fonctionne mal, il conduit souvent à une défaillance des freins, à une défaillance des freins, à la traînée de frein, etc.
Le compresseur à vide du frein hydraulique est cassé et les causes sont les suivantes:
Si l'anneau de piston et de cuir du cylindre auxiliaire est endommagé ou si le clapet anti-retour n'est pas bien scellé, le liquide de frein dans la chambre à forte - la chambre de pression reviendra soudainement vers la chambre basse - pression le long du bord du tablier ou la clanlleté unique pendant le freinage. À l'heure actuelle, au lieu d'exercer une force, la pédale reculera en raison du reflux de liquide de frein à pression élevé, entraînant une défaillance du frein.
L'ouverture de la soupape à vide et de la soupape d'air dans la soupape de commande contrôle l'étoile de gaz entrant dans la chambre après brûleur, c'est-à-dire que l'ouverture de la soupape à vide et de la soupape d'air affecte directement l'effet après brûleur. Si le siège de la valve n'est pas étanche, la quantité d'air entrant dans la chambre de rappel est insuffisante, et la chambre à vide et la chambre à air ne sont pas isolées étroitement, entraînant une réduction de l'effet après brûleur et un freinage inefficace.
Si la distance entre la soupape à vide et la soupape d'air est trop petite, le temps d'ouverture de la soupape d'air est en retard, le degré d'ouverture diminue, l'effet de pressurisation est lent et l'effet après brûleur est réduit.
Si la distance est trop grande, l'ouverture de la vanne à vide n'est pas suffisante lorsque le frein est libéré, ce qui entraînera la traînée du frein.
Heure du poste:09- 22 - 2022