مقدمة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها من الشحان الفائق

الفرق بين الشحان الفائق الفراغ والفراغ المعزز الذي يقع معزز الفراغ بين دواسة الفرامل والأسطوانة الرئيسية الفرامل ، والتي تستخدم لزيادة انطلاق السائق على الأسطوانة الرئيسية ؛ بينما يقع الشاحن الفائق الفراغ في خط الأنابيب بين أسطوانة الفرامل الرئيسية واسطوانة الرقيق ، والذي يستخدم لزيادة ضغط زيت الخرج للأسطوانة الرئيسية وزيادة تأثير الكبح.

يتكون الشاحن الفائق الفراغ من نظام فراغ ونظام الهيدروليكي ، وهو جهاز الضغط لنظام الفرامل الهيدروليكي.

يستخدم الشاحن الفائق في الغالب في مركبات الفرامل الهيدروليكية المتوسطة والخفيفة. على أساس نظام الفرامل الهيدروليكي المزدوج ، يتم إضافة شحان فراغ ومجموعة من نظام الداعم الفراغي الذي يتكون من صمام فحص فراغ ، واسطوانة فراغ وخطوط فراغ كصدر قوة للقوة ، ولكن أيضًا يحسن أمانه.

عندما ينهار الشحان الفاسق ويعمل بشكل سيء ، فإنه يؤدي غالبًا إلى فشل الفرامل ، وفشل الفرامل ، وسحب الفرامل وما إلى ذلك.

يتم كسر الشحان الفائق للفرامل الهيدروليكية ، والأسباب هي كما يلي:

إذا تضررت المكبس والجلد من الأسطوانة المساعدة أو أن صمام الفحص غير مغلق بشكل جيد ، فإن سائل الفرامل في غرفة الضغط عالية - سوف يتدفق فجأة إلى غرفة الضغط المنخفض على طول حافة المئزر أو صمام الطريق أثناء الفرامل. في هذا الوقت ، بدلاً من ممارسة القوة ، ستتراجع الدواسة بسبب تدفق الخلفية السائل الفرامل المرتفع - ، مما يؤدي إلى فشل الفرامل.

يتحكم فتح صمام الفراغ وصمام الهواء في صمام التحكم في نجم الغاز الذي يدخل غرفة ما بعد الحرق ، أي أن فتح صمام الفراغ وصمام الهواء يؤثر بشكل مباشر على تأثير الحرق بعد. إذا لم يتم إغلاق مقعد الصمام بإحكام ، فإن كمية الهواء التي تدخل غرفة المعززة غير كافية ، ولا يتم عزل غرفة الفراغ وغرفة الهواء بإحكام ، مما يؤدي إلى انخفاض تأثير الحرق والكبح غير الفعال.

إذا كانت المسافة بين صمام الفراغ وصمام الهواء صغيرًا جدًا ، فإن وقت افتتاح صمام الهواء يتخلف عن وراءه ، فإن درجة الفتح تتناقص ، يكون تأثير الضغط بطيئًا ويتم تقليل التأثير اللاحق.

إذا كانت المسافة كبيرة جدًا ، فإن فتح صمام الفراغ لا يكون كافيًا عند إطلاق الفرامل ، مما سيؤدي إلى سحب الفرامل.