يستخدم معزز الفراغ مبدأ شفط الهواء أثناء عمل المحرك، مما يخلق فراغًا على الجانب الأول من المعزز. واستجابة لفرق الضغط عن ضغط الهواء الطبيعي على الجانب الآخر، يتم استخدام فرق الضغط لتقوية قوة دفع الكبح.
إذا كان هناك اختلاف بسيط في الضغط بين جانبي الحجاب الحاجز، بسبب المساحة الكبيرة للحجاب الحاجز، فلا يزال من الممكن توليد قوة دفع كبيرة لدفع الحجاب الحاجز إلى النهاية بضغط منخفض. عند الكبح، يتحكم نظام تعزيز الفراغ أيضًا في الفراغ الذي يدخل إلى المعزز لتحريك الحجاب الحاجز، ويستخدم قضيب الدفع الموجود على الحجاب الحاجز لمساعدة الإنسان على الضغط على دواسة الفرامل من خلال جهاز النقل المدمج.
في حالة عدم العمل، يدفع زنبرك العودة لقضيب دفع صمام التحكم قضيب دفع صمام التحكم إلى موضع القفل على الجانب الأيمن، ويكون منفذ صمام التفريغ في الحالة المفتوحة. زنبرك صمام التحكم يجعل كوب صمام التحكم ومقعد صمام الهواء متصلين بشكل وثيق، وبالتالي إغلاق منفذ صمام الهواء.
في هذا الوقت، يتم توصيل غرفة الغاز الفراغية وغرفة الغاز التطبيقية للمعزز بقناة غرفة الغاز التطبيقية من خلال قناة غرفة الغاز الفراغية لجسم المكبس من خلال تجويف صمام التحكم، ويتم عزلهما عن الجو الخارجي. بعد تشغيل المحرك، سيرتفع الفراغ (الضغط السلبي للمحرك) عند مشعب السحب للمحرك إلى -0.0667mpa (أي أن قيمة ضغط الهواء هي 0.0333mpa، وفرق الضغط مع الضغط الجوي هو 0.0667mpa ). بعد ذلك، زاد فراغ التعزيز وفراغ غرفة التطبيق إلى -0.0667mpa، وأصبحا جاهزين للعمل في أي وقت.
عند الكبح، يتم الضغط على دواسة الفرامل، ويتم تضخيم قوة الدواسة بواسطة الرافعة وتعمل على قضيب الدفع الخاص بصمام التحكم. أولاً، يتم ضغط زنبرك العودة لقضيب دفع صمام التحكم، ويتحرك قضيب دفع صمام التحكم وعمود صمام الهواء للأمام. عندما يتحرك قضيب دفع صمام التحكم للأمام إلى الموضع الذي يتلامس فيه كوب صمام التحكم مع مقعد صمام التفريغ، يتم إغلاق منفذ صمام التفريغ. في هذا الوقت، يتم فصل فراغ التعزيز وغرفة التطبيق.
في هذا الوقت، نهاية عمود صمام الهواء تلامس فقط سطح قرص التفاعل. مع استمرار قضيب دفع صمام التحكم في التحرك للأمام، سيتم فتح منفذ صمام الهواء. بعد ترشيح الهواء، يدخل الهواء الخارجي إلى غرفة تطبيق المعزز من خلال منفذ صمام الهواء المفتوح والقناة المؤدية إلى غرفة هواء التطبيق، ويتم توليد قوة المؤازرة. نظرًا لأن مادة لوحة التفاعل لديها متطلبات الخاصية الفيزيائية لوحدة ضغط متساوية على السطح المجهد، فإن قوة المؤازرة تزداد بنسبة ثابتة (نسبة قوة المؤازرة) مع الزيادة التدريجية لقوة الإدخال لقضيب دفع صمام التحكم. نظرًا لمحدودية موارد قوة المؤازرة، عند الوصول إلى الحد الأقصى لقوة المؤازرة، أي عندما تكون درجة الفراغ في غرفة التطبيق صفرًا، ستصبح قوة المؤازرة ثابتة ولن تتغير بعد الآن. في هذا الوقت، ستزداد قوة الإدخال وقوة الإخراج للمعزز بنفس المقدار؛ عندما يتم إلغاء الفرامل، يتحرك قضيب دفع صمام التحكم للخلف مع انخفاض قوة الإدخال. عند الوصول إلى أقصى نقطة تعزيز، بعد فتح منفذ صمام التفريغ، يتم توصيل الفراغ المعزز وغرفة هواء التطبيق، وستنخفض درجة الفراغ في غرفة التطبيق، وستنخفض قوة المؤازرة، وسيتحرك جسم المكبس للخلف . بهذه الطريقة، مع انخفاض قوة الإدخال تدريجيًا، ستنخفض قوة المؤازرة بنسبة ثابتة (نسبة قوة المؤازرة) حتى يتم تحرير الفرامل بالكامل.
وقت النشر:09-22-2022